Posted on

Wat zijn de verschillen tussen een doorgaande as en een snelle as?

Moteur pour roue arrière de vélo à axe traversant

Wat is het doel van een fietsas?

De fietsas is een essentieel onderdeel van het wiel dat het wiel aan het frame bevestigt. Het is een metalen staaf die door de as van het wiel loopt en vastzit in de uitvaleinden van het frame. De as is meestal aan elke kant voorzien van moeren om hem op zijn plaats te houden (moerblokkering), maar kan ook worden uitgerust met een snelspansysteem (quick-release), dat moet worden onderscheiden van de quick-release as en de doorgaande as.

IMG 0536

Klemmen op een doorgaande as

Een van de belangrijkste functies van de fietsas is het wiel laten draaien. De as is zo gemonteerd dat het wiel er vrij omheen kan draaien. Hierdoor kan de fietser de fiets voortbewegen door te trappen en de richting van de fiets bepalen door aan het stuur te draaien.
De as speelt ook een belangrijke rol in de stabiliteit en veiligheid van de fiets. Ze moet correct worden vastgezet om overmatige speling in het wiel te vermijden, wat kan leiden tot trillingen of zelfs verlies van controle over de fiets. Bovendien zorgt een goed gemonteerde as ervoor dat het wiel perfect uitgelijnd blijft met het frame, wat de rijeigenschappen en het rijcomfort verbetert.

Het is belangrijk om te weten dat fietsassen kunnen variëren afhankelijk van het type fiets. Racefietsen en mountainbikes hebben bijvoorbeeld vaak holle assen, die lichter en stijver zijn om de prestaties te verbeteren. Stadsfietsen of elektrische fietsen kunnen stevigere assen hebben om het extra gewicht te ondersteunen.

De fietsas is een essentieel onderdeel dat het wiel aan het fietsframe bevestigt. Hij speelt een cruciale rol bij het draaien van het wiel, de stabiliteit en de veiligheid. Zorg ervoor dat je regelmatig de staat en vastheid van de as van je fiets controleert voor een veilige en plezierige fietservaring.

Wat zijn de verschillen tussen “snelle” en “doorgaande” assen?

IMG 0551
Boven: schacht van een doorgaande as, onder: schacht van een hogesnelheidsas

Zoals hierboven vermeld, zijn er twee verschillende soorten assen. Het is belangrijk om de verschillen tussen steekassen en quick release assen te begrijpen, vooral als het gaat om het kiezen van onderdelen voor je fiets. Aangesloten en steekassen worden voor hetzelfde doel gebruikt – om de wielen aan het frame te bevestigen – maar ze verschillen in ontwerp en voordelen.

Snelspannerassen worden het meest gebruikt op racefietsen en mountainbikes. Ze bestaan uit een holle as die met een moer of hendel aan het fietsframe wordt bevestigd. Om het wiel te verwijderen, draai je gewoon de quick release-as los, waardoor het wiel snel en gemakkelijk kan worden losgemaakt. Snelspanassen zijn licht van gewicht, gemakkelijk te gebruiken en bieden een goede laterale stijfheid.

Steekassen komen daarentegen vaker voor op fietsen uit het topsegment en fietsen die de afgelopen vijf jaar zijn verkocht. Ze bestaan uit een massieve as die door de wielnaaf loopt en met een hendel of inbussleutel aan het frame wordt bevestigd. Steekassen bieden stijfheid en stabiliteit die de stuurprecisie en het reactievermogen van de fiets verbeteren. Ze zijn ook beter bestand tegen torsie, wat een voordeel is bij het gebruik van terreinfietsen op oneffen terrein.

Een van de redenen waarom steekassen meer gebruikt worden dan vroeger is dat ze beter compatibel zijn met schijfremsystemen, die de laatste jaren steeds gebruikelijker zijn geworden, vooral omdat ze helpen om de precieze positie van de remschijf ten opzichte van de remklauw te handhaven. Kortom, quick release assen zijn licht en gemakkelijk te gebruiken, maar bieden iets minder stijfheid dan doorgaande assen.

Help me te bepalen of mijn fiets zich op een snelle of een doorgaande route bevindt!

Als je naar een fiets kijkt, zijn er een paar onderscheidende kenmerken die je helpen bepalen of deze een steekas of een snelle as heeft.

  1. Kijk naar de achteras: Een steekas is een massieve as die volledig door de naaf van het achterwiel loopt. Hij is over het algemeen dikker en sterker dan een quick-release as. Een quick-release as daarentegen is een holle as die met een snelspanmechanisme aan de wielnaaf wordt bevestigd.
  2. Controleer de moeren of hendels: Als de fiets is uitgerust met een steekas, zie je vaak moeren aan beide zijden van de achteras. Deze moeren worden gebruikt om de steekas aan het fietsframe te bevestigen. Aan de andere kant, als de fiets is uitgerust met een quick-release as, zult u waarschijnlijk aan beide zijden van de achteras quick-release hendels zien. Deze hendels worden gebruikt om de quick release-as vast te zetten.
  3. Controleer de specificaties van de fiets: Als je niet zeker bent over de asconfiguratie, kun je altijd de specificaties van de fiets controleren. Fabrikanten vermelden meestal het type as dat wordt gebruikt in de productbeschrijving. Je kunt deze informatie vinden op de website van de fabrikant of in de documentatie die bij de fiets wordt geleverd.

De afmetingen kunnen je ook helpen: steekassen hebben over het algemeen een diameter van 12 mm, tegenover 10 mm voor quick-release assen.

IMG 0562
Voet van een snelle as
IMG 0632
Voorbeeld van een fiets op een doorgaande as

Het is belangrijk om te weten welk type as jouw fiets gebruikt, omdat dit invloed kan hebben op de compatibiliteit van de wielen, accessoires en onderdelen die je op je fiets wilt monteren. Afhankelijk van je bevestigingssysteem zullen we je zelfs niet dezelfde uitrusting leveren!

Ontdek onze naaf elektrificatie kit voor doorgaande assen

Dit juweeltje, de nieuwste technologische innovatie in ons assortiment, werd eind 2024 gelanceerd. Deze kit is uitgerust met een Bluetooth-verbindingssysteem en past op de achterwielen van fietsen met doorgaande assen, zodat je het aantal bedrade verbindingen op je fiets kunt beperken!

CBT-steekasfiets uitgerust met een ANNAD-elektrificatiekit voor het achterwiel
Transformatie van een CBT-carbonfiets, steekassen met een ANNAD-elektrificatiekit
Posted on

Reizen met de fiets: hoe bereidt u zich voor?

Familie fietst op een heuvel bij omgekeerd daglicht

Hoe plant u uw reis?

1 Uw reisroute voorbereiden

De klassieke methode is om naar www.francevelotourisme.com te gaan en hun fietsroutes in Frankrijk te raadplegen, of om een IGN-kaart te gebruiken om uw route uit te stippelen. Als u geen specifieke stopplaatsen in gedachten hebt, kunt u ook een aantal gespecialiseerde sites bezoeken die routes aanbieden die al uitgestippeld zijn met voorgestelde stopplaatsen, zoals het zeer goede outdooractive.com, of francevelotourisme.com.

2 Uw podia voorbereiden

Het lijkt misschien voor de hand liggend, maar: boek uw accommodatie van tevoren! De traditionele AirB&B is nog steeds het meest effectieve alternatief, maar u kunt ook accommodatiegidsen gebruiken die gespecialiseerd zijn in het verwelkomen van fietsers, zoals de zogenaamde “accueil vélo” accommodaties, waarvan u een lijst kunt vinden op https://www.francevelotourisme.com/accueil-velo, of samenwerkingsplatforms zoals Warmshower (die particuliere verhuurders in contact brengen met fietsers).

Als u een ebike of elektrificatiekit gebruikt, moet u onderweg ook kijken of er stops zijn waar u uw accu misschien kunt opladen. U kunt hier een niet-uitputtende lijst van oplaadpunten vinden die langs bepaalde fietsroutes verspreid liggen: zie oplaadpunten.

3 Uw oriëntatie ter plaatse voorbereiden

Image articles 16

Bekijk uw borden! Het is eenvoudig maar doeltreffend: de meeste fietspaden en routes zijn voorzien van richtingborden (DV = direction vélo), zodat u uw weg kunt vinden zonder uw kaart te hoeven pakken. Natuurlijk is het een goed idee om uw eigen kaart mee te nemen, die u bij VVV-kantoren kunt vinden. U kunt ook een nuttige investering doen door een wandel-GPS te kopen of een wandel-GPS app zoals Géovélo of Komoot te downloaden.

4 Nadenken over kant-en-klare vakanties

Sommige touroperators hebben zich toegelegd op het organiseren van fietsvakanties. Kies de moeilijkheidsgraad, de regio en de duur en laat een professional de reis van A tot Z voor u plannen. Sommigen bieden zelfs bagagetransferdiensten aan, zodat u lichtjes kunt trappen tussen uw verschillende stopplaatsen.

Wat pak ik in en hoe rust ik mezelf uit?

Transporttassen

De must-have voor uw fietstocht is natuurlijk de draagtas! U vindt ze in verschillende maten en vormen, en met verschillende bevestigingssystemen zodat u ze vrijwel overal op uw fiets kunt plaatsen. De tassen die wij het meest waarderen :

  • De stuurtas: zeer effectief om spullen die u snel nodig hebt op uw stuur te bewaren (zie de stuurtas als uw handtas).
saccoche de cintre 1
saccoche de cintre 2
saccoche de cintre 3
  • Bagagerek: als uw fiets niet standaard met een bagagerek is uitgerust, geen paniek, u kunt er waarschijnlijk een toevoegen. Maar let op: zorg ervoor dat het compatibel is met de afmetingen van uw fiets en de bevestigingssystemen, en met de fietstassen die u al hebt.
  • De klassieke toerfietstassen: Uiteraard is uw stuurtas niet genoeg om al uw spullen mee te nemen. U zult dus andere houders moeten kiezen die op de resterende ruimte op uw fiets passen.

En waarom geen trailer?

Het alternatief voor tassen: de aanhanger! U kunt ook kiezen voor een aanhangwagen met één wiel om al uw spullen te vervoeren. Sommige modellen zijn zelfs uitgerust met schokdempers voor avonturiers op ruwe wegen.

remorque de velo

Monorow aanhangwagen £169,99

Wat u moet dragen

De “lagen” techniek.

De meest effectieve techniek is om u in 3 lagen aan te kleden: een gewatteerde fietsbroek, een ademend sportshirt en uw beste fietssokken en -schoenen vormen de eerste laag, die essentieel is ongeacht het weer of de temperatuur.

Voor de tweede laag moet u denken in termen van koel weer: voeg een lichte trui of sportjack toe en een korte broek over uw korte broek, of zelfs een lange broek.

De derde stap is om uzelf zo nodig tegen de regen te beschermen: een kway en een waterdichte broek. Deze laatste laag is niet per se nodig en zal met een beetje geluk de reis in uw fietstas doorbrengen, maar het zal u in staat stellen om uw reis veiliger en comfortabeler te beëindigen voor het geval het weer slecht wordt. U kunt ook een paar overschoenen toevoegen om uw bescherming compleet te maken.

Image articles 17

Wat pak ik in en hoe rust ik mezelf uit?

Uw fietsreparatieset

Onderweg kan een lekke band heel snel gebeuren. Maar elk ander mechanisch probleem kan de kop opsteken en proberen uw reis te verpesten. Ze zullen geen partij voor u zijn als u eraan denkt om basisgereedschap (schroevendraaiers, inbussleutels, enz.) en meer specifiek fietsgereedschap (kettingschakelaars, pedaalsleutels, enz.) mee te nemen. Misschien vindt u het volgende ook nuttig:

Een reserve binnenband

Een minifietspomp om aan het frame te bevestigen of in een fietstas te stoppen

Enkele reserveonderdelen zoals remblokjes en -kabels, snelkoppelingen, kleine moeren en bouten, derailleurkabels, enz.

Uw fietsreparatieset

Ook onmisbaar: de verzorgingsset die u na eventuele struikelpartijen weer in het zadel helpt. Handschoenen, ontsmettingsmiddel, kompressen, pleisters en medische tape zullen uw beste vrienden zijn.

Posted on

Hoe werkt niet-ondersteund rijden met een VAE?

Witte elektrische fiets van onbekend merk met een trapeziumvormige accu op het frame.

De uitvinding van de elektrisch ondersteunde fiets (EAB) heeft een kleine revolutie teweeggebracht in de manier waarop we reizen en sporten. In feite biedt deze oplossing een onschatbare hulp voor iedereen die een zachte manier van transport wil gebruiken zonder buitensporige inspanningen te leveren tijdens de dagelijkse verplaatsingen.

Of u nu een toerfietser, een recreatieve fietser of een fervente sporter bent, elektrische ondersteuning heeft fietsen ook toegankelijker gemaakt voor velen onder ons met een zwak hart, gezondheidsproblemen of lichamelijke beperkingen van welke aard dan ook.

Zelfs als het primaire doel van een elektrisch ondersteunde fiets natuurlijk het gebruik ervan is, kunnen er veel redenen zijn om te willen trappen zonder het te gebruiken (om batterijvermogen te besparen, om uw sportieve inspanning te verhogen, of zelfs om thuis te komen als het ondersteuningssysteem uitvalt).

Dus wat gebeurt er precies als u uw steun vermindert?

Wat is de rol van de motor?

De rol van de motor is heel eenvoudig: ondersteuning bieden bij het conventionele trappen. Dit betekent dat u kilometers kunt maken en hellingen kunt beklimmen zonder moe te worden, en met een behoorlijke snelheid. In feite leggen gebruikers van elektrische ondersteuning veel meer kilometers veel sneller af dan conventionele fietsers (sporters niet meegerekend natuurlijk!). De EAB-motor maakt fietsen toegankelijk voor zoveel mogelijk mensen en maakt het vooral voor iedereen mogelijk om afstanden en terreinen af te leggen die voorheen aan sporters of auto’s waren voorbehouden! De motor is ook ontworpen om standaard ondersteuning te bieden, daarom zult u zien dat de ondersteuning afslaat wanneer u 25 km/u bereikt.

Goed, maar wat gebeurt er als de bijstand wordt stopgezet?

Wat gebeurt er als de bijstand wordt stopgezet?

Een VAE is in de eerste plaats een fiets! Als u om wat voor reden dan ook de elektrische ondersteuning uitschakelt, kunt u altijd op uw goede oude benen vertrouwen! In elk geval komt de VAE pas in beweging als u op de pedalen duwt, en pas dan geeft de motor u duwondersteuning. Een fiets waarvan de wielen blokkeren als de ondersteuning stopt, zou extreem gevaarlijk zijn (stel dat uw accu leeg is? Of een motorstoring).

Zonder hulp wordt uw EAB gewoon een spierfiets.

Aan de andere kant zou het een leugen zijn om te zeggen dat er absoluut geen verschil is tussen het gevoel van een niet-ondersteunde EAB en een conventionele musclebike. Laten we dus twee gevallen bekijken:

Rijden zonder ondersteuning met een conventionele fiets

In het geval van een conventionele VAE (volledig geïntegreerd en als zodanig verkocht in de winkels) zit het grootste verschil in de vereiste inspanning.

Het gemiddelde gewicht van een conventionele fiets is ongeveer twintig kilo. Dat is het gewicht dat u met de kracht van uw kuiten moet verplaatsen! De meeste klassieke fietsen zijn ontworpen om te worden gebruikt met elektrische ondersteuning, dus het is vermoeiender om het volledige gewicht van de uitrusting alleen te moeten dragen.

Het is dus technisch mogelijk om zonder hulp te rijden met een VAE, maar u zult zeker niet zoveel kilometers of zo gemakkelijk afleggen als wanneer u de motor zou gebruiken.

Rijden zonder hulp met een elektrificatieset voor fietsen

Er is hier dus geen vooropgezet antwoord, behalve dat elektrificatiesets gemiddeld een lichtere lading aan uw conventionele fiets toevoegen en dat het totale gewicht van uw fiets daarom in theorie veel minder zal zijn dan dat van een conventionele EAB.

Als u van plan bent om regelmatig zonder elektrische hulp te rijden, raden wij verschillende oplossingen aan:

  • Zoek een motor die losgekoppeld is van de naaf, zoals de ANNAD motor. Dit betekent dat u kunt trappen zonder rolweerstand. U hoeft de motor dus niet zelf “aan te drijven” wanneer u de ondersteuning niet gebruikt, in tegenstelling tot een conventionele EAB of een niet-ontkoppelde motor. Dit koppelingssysteem wordt automatisch ingeschakeld wanneer de motor geen energie meer levert, of u nu zelf terugschakelt naar ondersteuningsniveau 0 of de motor zichzelf uitschakelt om de maximumsnelheid niet te overschrijden.
  • Kies een oplossing die gemakkelijk afneembaar is: zo kunt u zonder motor of accu op pad gaan en terugkeren naar een muscle bike en zijn klassieke werking zodra u daar zin in hebt.
Posted on

Framefabrikanten: een paar goede adressen

Zwarte vintage fiets leunend op een witte muur met parketvloer

Als u het moeilijk vindt om te krijgen wat u wilt wanneer u op zoek bent naar een fiets in de ‘standaard’ assortimenten, als u zelden een framemaat vindt die bij uw lichaamsvorm past, of als de materiaalkeuze zelden bij u past, dan is dit artikel voor u!

Misschien hebt u al een op maat gemaakte pasvorm bij uw fietsenmaker geprobeerd, alle standaard framematen van 41 tot 62 geprobeerd, en bent u nog steeds niet tevreden met het gevoel. Als dit uw nachtmerriescenario is, is het misschien tijd om na te denken over maatwerk…

Door te kiezen voor een fiets op maat verdwijnen al deze beperkingen: u krijgt de fiets van uw dromen, perfect aangepast aan uw behoeften en voorkeuren.

Maar u weet niet hoe u dit moet aanpakken, of waar u terecht kunt. Geen paniek! ANNAD geeft u 4 goede adressen voor professionals op maat!

Caminade

Ontwerp en fabricage: alles vindt plaats in Frankrijk, in hun werkplaats in Ille sur Têt in de Pyrénées Orientales. Met behulp van BikeCad software ontwerpt het Caminade team uw frame op maat, rekening houdend met uw rijstijl en afmetingen!


Er zijn twee manieren om dit te doen: raadpleging op afstand of persoonlijke raadpleging.


In het eerste geval wordt u gevraagd om uw afmetingen en opmerkingen in een configurator in te voeren. Het team zal dan uw ideale frame tekenen en contact met u opnemen als ze nog vragen hebben. Na deze besprekingen wordt het voorstel ter goedkeuring naar u opgestuurd.
Als u dat liever heeft, kunt u een afspraak maken om direct naar de werkplaats te komen, waar u uw verwachtingen kunt bespreken en uitspreken. Uw maten worden dan ter plekke opgemeten en uw frame wordt live getekend, zodat we uw positie op de fiets kunnen analyseren om het voorstel te valideren.

Plaats: 25 rue de la Neige
66130 Ille sur Tet – Frankrijk

Website: https: //caminade.eu/

Mannheim fietsen

Bezoek ons in Le 68 om een volledige posturale studie uit te voeren en uw op maat gemaakt montuur te ontvangen.

Cycles Mannheim gebruikt een compleet softwarepakket, gebaseerd op 8 morfologische metingen en een inleidend interview met een paar eenvoudige vragen, om u in slechts een paar minuten een compleet fietsplan aan te bieden!

De verkregen resultaten kunnen natuurlijk direct worden aangepast aan uw verwachtingen.
Vervolgens maakt u een proefrit op de modelfiets om te kijken hoe u zich voelt, onder het deskundige oog van uw fietsenmaker.


Cycles Mannheim biedt u een oplossing “à la carte”, van het bouwen van een frame tot het op maat maken van een complete fiets, zodat u zelf de serie buizen, de mechanische groep, de accessoires, de afwerkingsdetails, enz. kunt kiezen.

Plaats : 3 Route De Roderen
68800 – VIEUX THANN

Website: https: //www.cyclesmannheim.com/

Danser.cc

Dit handgemaakte bedrijf is gevestigd in de Haute-Savoie in Frankrijk en maakt allerlei soorten fietsen op maat: van gravelfietsen tot bikepacking, racefietsen en zelfs een stadsfiets.


Danseuse.cc heeft staal (Dedacciai en Columbus) als materiaal gekozen vanwege de duurzaamheid, de sterkte, het schokabsorberende vermogen en het lage gewicht. Danseuse.cc kan uw frame ontwerpen rekening houdend met uw keuze van buizen, uw fietstype en uw verschillende wensen.


Van de eerste tot de laatste fase garandeert het team u persoonlijke ondersteuning en aandacht, zodat u een fiets krijgt die niet alleen aan uw verwachtingen voldoet en goed presteert, maar ook uw imago weerspiegelt, aangezien u het ontwerp tot in het kleinste detail kunt kiezen en uw voorkeuren voor lak, logo’s en afwerkingen kunt aangeven!

Locatie: 791, Avenue des Alpages 74310 Les Houches,

Website: https: //danseuse.cc/

Fietsen La Barquette

Ja, OK, we hebben het hier niet echt over frames, maar over complete bakfietsen. Maar de handgemaakte productie in kleine series van dit bedrijf uit Grenoble betekent dat ze hun plaats verdiend hebben tussen deze selectie van ‘op maat gemaakte’ professionals.


Deze “made in Grenoble” bakfietsen worden met de hand gebouwd en geassembleerd in hun werkplaats en hebben de originele keuze gemaakt om vierkante buizen in hun ontwerp op te nemen om een lokaal gemaakt product tegen een concurrerende prijs te kunnen aanbieden.


Dit alles biedt u een ruime keuze aan aanpassingsmogelijkheden om aan uw behoeften te voldoen, of u nu een professional bent die op zoek is naar een werkinstrument of een gezin dat met de kinderen een ritje wil maken!

Plaats: 88 rue Anatole Frankrijk 38100 Grenoble

Website: https: //cycleslabarquette.com/

NOTA BENE: © de rechten op de illustratieve foto’s die gebruikt zijn voor elk van de fabrikanten die in het artikel genoemd worden, behoren hen toe.

Posted on

6 toepassingen voor rondreizen of reizen met de fiets

Illustratieve afbeelding opgesplitst in twee delen: links een telefoon waarop een mobiele applicatie voor fietsroutebeschrijvingen wordt weergegeven. Links een fietser die door de sneeuw rijdt.

Of u nu op reis bent of zich gewoon dagelijks verplaatst, het is niet altijd gemakkelijk om uw route te plannen en op problemen te anticiperen! In de auto zijn we gewend om ons lot toe te vertrouwen aan de goede oude Waze en Google Maps, maar deze hulpmiddelen, hoewel zeer effectief voor het kiezen van routes in de auto, zijn niet altijd, of helemaal niet, geschikt voor fietsen.

Daarom gaan we 6 apps bekijken waarmee u uw reizen, uw sportroutes of uw dagelijkse fietstochten kunt optimaliseren!

Cyclemeter – Een complete app voor toerisme en sport

cyclemeter gps Ly3mW2 jpg

Deze uitgebreide applicatie toont u alle wegen, paden en zelfs paden om u heen. Het heeft ook alle fitnessopties die u nodig hebt, zodat u uw prestaties op al uw routes kunt controleren. Het extraatje: u hebt ook toegang tot allerlei informatie over toeristische bezienswaardigheden en aanbevolen routes rondom uw route.

Komoot – de app die u op de hoogte houdt van de toestand van de wegen

Deze applicatie biedt u een uitgebreid netwerk van routes en trajecten, en laat u onderweg allerlei gegevens zien, zoals wegtype, wegdek en hoogtemeting. Het heeft ook een “offline” functie, met als grootste voordeel dat u uw route van tevoren kunt uitstippelen en later kunt blijven raadplegen als u door gebieden rijdt waar geen mobiel netwerk is! Naast routegegevens hebt u ook toegang tot toeristische informatie over de plaatsen waar u langskomt.

komoot bolt

Géovélo – maakt uw dagelijkse woon-werkverkeer gemakkelijker

geovelo

Géovélo is de ideale applicatie voor diegenen die van fietsen hun favoriete vervoermiddel willen maken, en op zoek zijn naar ‘praktische’ hulp in plaats van sportieve hulp. De app stelt u in staat om fietsroutes samen te stellen die aangepast zijn aan uw tempo en waarbij rekening wordt gehouden met fietsvoorzieningen en gebieden met weinig verkeer!

Warmshower – voor internationale reizigers

Dit is geen commerciële of “officiële” applicatie, maar is ontwikkeld en wordt onderhouden door vrijwilligers. Hiermee kunt u leden van de gemeenschap in een bepaald geografisch gebied vinden die hun deuren gratis voor fietsers openen!

warmshower jpg

Mecano vélo – uw technische assistent

mecanovelo

Een technisch defect in niemandsland? Geen paniek, deze applicatie is er om u te helpen met uw reparaties, dankzij de vele gratis mechanische gegevensbladen.

Strava – de sociale en sporttoepassing

Strava is de bekendste toepassing die door hardlopers en fietsers wordt gebruikt. Dankzij de GPS kunt u de beste routes vinden en ze onderweg uitzetten en opnemen. De app moedigt u ook aan om ze met uw vrienden te delen, direct op de app of op sociale netwerken. Tot slot geeft het u ook tips om uw prestaties te verbeteren.

strava
Posted on

Voorwiel-, achterwiel- en crankstelmotoren: laten we ze vergelijken!

Vijf ANNAD fietswielmotoren op een houten pallet met grasbodem. Van links naar rechts: twee ALL IN ONE motoren met geïntegreerde accu, een CLASSIC motor en twee ULTRA motoren.

Achterwielmotor: voor- en nadelen

moteur et batterie roue ariere

De achterwielmotor is perfect geschikt voor toerfietsen en racemotoren, met zijn koppelingssysteem dat elke rolweerstand elimineert wanneer u de ondersteuning uitschakelt. Zeer eenvoudig te installeren Het is ook afneembaar, dus u kunt het wiel er gemakkelijk afhalen en uw originele wiel erop zetten als u een ritje zonder ondersteuning wilt maken en weer terug wilt naar uw originele fiets. Lichtgewichthet heeft ook een elektronisch geïntegreerd elektronisch bord en trapsensorU hoeft dus maar een beperkt aantal onderdelen aan uw fiets toe te voegen. Net als bij de voorwielmotor profiteert u van een snel opstarten van de ondersteuning na een stop, maar de motor reageert sneller dan bij een voorwielmotor, voor een dynamischere rit.

Het grootste nadeel is de incompatibiliteit met doorgaande assen(zie ons artikel over het herkennen van assen). Het is ook minder krachtig dan een crankstelmotor (25Nm max).

Pedaalmotor: voor- en nadelen

pro mu8f3dmU
Montage sur vélo Nakamura d’un kit moteur central

Een eerste argument ten gunste van de pedaalmotor – of centrale motor – is zijn zijn compatibiliteit met een groter aantal fietsen. Terwijl voor naafmotoren snelspanners gemonteerd moeten worden, zijn crankstelmotoren compatibel met 98% van de fietsen. Controleer hier de compatibiliteit van uw fiets.

Dankzij de lage, centrale positie zorgt de pedaalmotor ook voor dynamisch evenwicht aan uw fiets. Ze zijn over het algemeen ook krachtiger dan naafmotoren, en ze leveren dit vermogen op een natuurlijkere manier, omdat de koppelsensor die de energie bepaalt die de fietser nodig heeft op basis van de kracht die op de cranks wordt uitgeoefend, rechtstreeks op de motor is aangesloten. Deze twee belangrijke voordelen maken ze de perfecte metgezel voor het rijden in gebieden met zeer steile hellingen.

Het grootste nadeel van de pedaalmotor is de complexiteit van complexiteit van de installatie. Wij raden u aan om het door een professional te laten installeren en het nooit meer aan te raken. zwaar gewicht van de motor, zelfs als u besluit vlakke wegen te nemen waarvoor u geen hulp nodig zou hebben.

Aan de andere kant kan het koppelingssysteem van de naafmotor niet identiek gekopieerd worden op de crankstelmotor, waardoor u onvermijdelijk een lichte rolweerstand wanneer u ervoor kiest om zonder ondersteuning te rijden.

Voorwielmotor: voor- en nadelen

Steeds lichter licht en discreetde voorwielmotor is ook de zuinigste. het voordeligst om te kopen. Net als de achterwielmotor profiteert hij van een snel opstarten van de ondersteuning ondersteuning na elke stop eenvoudige installatieen een koppelingssysteem voor rijden zonder hulp zonder rolweerstand. De elektronische kaart is ook geïntegreerd motor, maar de trapsensor trapsensor moet geplaatst worden op uw trapas.

Net als bij de achterwielmotor is de incompatibiliteit met incompatibiliteit met doorgaande assen zijn grootste zwakte, en zult u te maken hebben met een minder goed reagerende minder goed reagerende motor dan op het achterwiel.

zoom moteur avant all in one

Kortom, wat moet ik kiezen?

Er is geen eenvoudig antwoord op deze vraag. De eerste stap is om te controleren of uw fiets compatibel is met elk van de aangeboden elektrificatiesets. Als uw fiets bijvoorbeeld doorgaande assen heeft, is het antwoord eenvoudiger: u hebt een crankstelmotor nodig!

Daarna is het meer een kwestie van fietsen en rijcomfort. Het beste is om de verschillende systemen uit te proberen, met uw vrienden of bij uw fietsenmaker, om te beslissen wat u het fijnst vindt.

Ondertussen kunnen we u een paar voorbeelden geven van terugkerende soorten elektrificatie:

  • De elektrische stadsfiets (voor ritten in de stad): voorwielmotor
  • Sport mountainbiken : crankstelmotor
  • De elektrische bakfiets (voor het vervoeren van kinderen of zware ladingen): trap- of achterwielmotor
  • De Speed Bike: achterwielmotor
  • De elektrische vouwfiets (voor wie trein en fiets combineert): voorwielmotor

Als u voorbeelden wilt zien van de kitconfiguraties die wij regelmatig verkopen, ga dan hierheen!

Posted on Leave a comment

Veilig rijden in de winter

Fiets volledig bedekt met sneeuw in een besneeuwd landschap

Met het begin van de winter zijn er steeds minder mogelijkheden om op de fiets te stappen. Het is echter nog steeds mogelijk om te blijven fietsen en van de geneugten van het fietsen te genieten als u goed uitgerust bent, enkele basisadviezen opvolgt en uw gezond verstand en voorzichtigheid gebruikt.

Blijf warm en droog in uw kleding

Tenue hiver

Als u een winterjas draagt en beschermd wordt door handschoenen en een muts, voelt u de kou anders, of u nu te voet of op de fiets bent. Zelfs als de wind
de wind ijzig is, warmt u op door lichamelijke inspanning en gaat u vooral sneller, zodat u minder lang aan de kou wordt blootgesteld. Wanneer het echter
Het is echter van vitaal belang om de meest kwetsbare delen van uw lichaam, zoals uw hoofd en handen, te beschermen. En om dit te doen is niet alle
niet alle uitrusting gelijk!

Zowel hoofd als handen hebben speciale aandacht nodig. Het is essentieel om te investeren in een helmmuts en een paar handschoenen die speciaal geschikt zijn voor fietsen in de winter!
Kies als algemene regel voor ademende kleding die goed droogt en ventileert, met behoud van een hoge mate van warmte-isolatie en waterdichtheid. Net als bij skiën zijn er ook voor fietsen veel t-shirts met lange mouwen en lichtgewicht ondershirts, speciaal ontworpen voor sporten in koude gebieden, waarmee u lagen kunt vermenigvuldigen zonder dat u zich benauwd voelt in uw outfit, en waarmee u toch transpiratie kunt afvoeren.
Vergeet tot slot niet om uw ogen tegen de wind en de kou te beschermen met een bril met een fotocromatisch glas dat kleurt naargelang het licht, of een oranje glas dat een stimulerend effect heeft en het contrast verbetert.

Bescherm uzelf tegen spatten en vocht

In de winter zijn de wegen vaker nat, wat het risico op blootstelling aan spatten verhoogt. Vergeet dus niet om uw fiets uit te rusten met spatborden en rokbeschermers om uw kleding en schoenen te beschermen. Er zijn ook regenkledingstukken die speciaal ontworpen zijn voor fietsen in nat weer (bijv. waterdichte poncho’s, regenbroeken en overschoenen).

garde boue

Als u een elektrificatieset hebt, kunt u ook investeren in of zelf een klein beschermend huisje maken voor uw accu’s en schermen.

Rijd voorzichtig en wees zichtbaar!

Weersomstandigheden (regen, sneeuw, ijzel, mist, enz.) kunnen van invloed zijn op het wegdek in de stad, waardoor het gladder wordt.

  • Anticipeer op noodmanoeuvres.
  • Probeer bij sneeuw langzamer te rijden.
  • Rem bij voorkeur achteraan, dat is veiliger.
  • Blijf op vrije stukken weg, want fietspaden en de rechterkant van de weg zijn vaak verstopt met sneeuw of afgevallen bladeren. U kunt ook een “gevarenverspreider” gebruiken. Hiermee houdt u automobilisten op een veilige afstand bij het inhalen.

Tot slot, zorg dat u gezien wordt. In de winter, als het donker is en buiten verlichte stedelijke gebieden, hebben automobilisten de neiging om te hard te rijden en te vergeten dat ze fietsers kunnen tegenkomen.

Er zijn een aantal manieren om uw zichtbaarheid te vergroten:

  • De dynamo
  • Wit licht aan de voorkant en rood licht aan de achterkant
  • Oplaadbare USB-lamp
  • Reflecterende armbanden, vesten en gele strips, soms voorzien van knipperende lampen.
  • Aarzel niet om te claxonneren in donkere gebieden.
visible a velo

Laat uw uitrusting controleren om er zeker van te zijn dat u veilig rijdt

Als het om onderhoud gaat, vergeet dan niet om een volledige revisie uit te voeren om de ketting en bandenspanning te controleren. Als u op sneeuw rijdt, verlaag dan de spanning om het contactoppervlak te vergroten (zonder onder het door de fabrikant aanbevolen minimum te gaan dat op de zijkant van de band staat). U kunt ook spijkerbanden gebruiken. Deze zijn lawaaierig op droge wegen en duur, maar bieden veel betere grip op ijs en sneeuw.

Smeer de ketting goed in om hem te beschermen tegen strooizout en kou. Aarzel niet om uw fiets af te dekken als u hem niet gebruikt. Bij erg koud weer kunnen de naven, het crankstel en het balhoofdstel beschadigd raken en kan het remsysteem bevriezen, dus controleer uw fiets voor elk gebruik door korte remtests uit te voeren…

Houd wat ontdooivloeistof bij de hand voor het geval uw slot of fietsslot bevriest. Goed smeren helpt ook om onaangename verrassingen te voorkomen.

Laad uw accu’s regelmatig op

zoom batterie 540Wh

We blijven het zeggen – en het is belangrijk – maar als u lange tijd niet op pad gaat, laat uw batterijen dan niet in winterslaap gaan!

De winter is vaak synoniem met een lagere frequentie van uitstapjes, omdat de kou en de vochtigheid zelfs de beste wilskracht aantasten.

Maar zelfs als u uw elektrisch ondersteunde fiets niet gebruikt, is het essentieel om uw accu regelmatig op te laden, d.w.z. minstens één keer per maand, maar alleen als het aangegeven oplaadniveau voldoende is.

Na een bepaalde tijd ontladen alle accu’s zich automatisch. Als de batterij te veel ontlaadt, kan deze onherstelbaar beschadigd raken.
Bovendien zal de levensduur van de batterij afnemen als de temperatuur erg laag of negatief is.

Bewaar de batterij bij voorkeur na elk gebruik op een koele, goed geventileerde plaats.

Posted on

Hoe verzorgt u uw fietsketting?

Zoom in op een fietscrankstel. Mensenhanden draaien aan de crank en repareren de ketting.

Schoonmaken volgens het boekje

Uw fiets op een werkplaatspaal plaatsen

Om het gebruik te vergemakkelijken, kunt u uw fiets eventueel verhogen met een werkplaatsstandaard. Gebruik voor het schoonmaken de grote kettingring-kleine tandkransafsnijder en bescherm, als uw fiets schijfremmen heeft, uw remschijf tegen spatten.

Eerste stap: Ontvetten

Breng de ontvetter in kleine hoeveelheden aan en verdeel het over de lengte van de ketting (u kunt de transmissie hiervoor draaien).

sechage

Tweede stap: drogen

Droog de ontvetter die u zojuist hebt aangebracht voorzichtig af. Neem een doek en droog de hele lengte van de ketting totdat alle sporen verdwenen zijn en de ketting zijn oorspronkelijke kleur weer heeft.

Derde stap: reinig de cassette

Breng uw ontvetter aan op de cassette en schrob deze helemaal schoon (ook tussen de tandwielen) met een borstel. Er zijn borstels die speciaal voor dit doel ontworpen zijn, maar een tandenborstel voldoet net zo goed.

Laatste stap: smeer uw ketting

Bepaal een referentiepunt en doe een druppel smeermiddel op elke schakel van de ketting. Veeg overtollig smeermiddel vervolgens af met een doek.

photo usage Lubrifiant chaine wet 02.jpg

Wanneer moet ik mijn kanaal veranderen?

Er zijn verschillende tekenen van slijtage die erop kunnen wijzen dat uw ketting aan vervanging toe is:

  • Versnellingen schakelen niet soepel (dit kan ook komen door een kabelafstelling)
  • De ketting springt, zonder dat de versnellingshendels of de kettingbladen geactiveerd worden.

U kunt ook zelfgemaakte “tests” uitvoeren, met of zonder specifiek gereedschap:

  • Geen gereedschap nodig: Plaats het op de grootste lade. Trek het naar u toe waar het volledig in contact is met de lade. Als het volledig van de lade loskomt, moet het vervangen worden.
  • Met een kettingslijtage-indicator: Als de ketting tussen de tandwielen zakt, moet u uw ketting vervangen. Als dat niet zo is, kunt u wachten.

Goede praktijken om kettingslijtage te voorkomen

Image articles 15
  • De beste behandeling die u uw ketting kunt geven om hem te behouden: wees voorzichtig! Als u voorzichtig bent met uw versnellingen en leert om uw transmissie goed af te stellen, kunt u uw ketting langer beschermen.
  • Vermijd het kruisen van de ketting zoveel mogelijk (als u het kleinste tandwiel in combinatie met het kleinste kettingblad gebruikt).
  • Selecteer kwaliteitsapparatuur.
  • Onderhoud het regelmatig aan de hand van de hierboven beschreven stappen.
Posted on

Waarom en hoe kiest u de juiste banden?

pneu 1

Als het enige contactpunt tussen uw motor en de grond is de band de vector van al uw inspanningen en de garantie voor uw prestaties! Of u nu op een muscle bike of een V.A.E. kit rijdt, de keuze van de band bepaalt uw comfort, uw veiligheid, uw snelheid, de duurzaamheid van uw uitrusting… een heleboel druk op de schouders van dit essentiële onderdeel!

Waarom aandacht besteden aan banden als u een V.A.E. kit hebt?

Houd rekening met het gewicht: Een fiets met een kit zal iets zwaarder zijn dan een conventionele musclebike, dus u moet met deze informatie rekening houden bij het kiezen van uw band, omdat dit op verschillende niveaus van invloed zal zijn: de keuze van de juiste bandenspanning natuurlijk, maar ook de duurzaamheid van de band, omdat deze door de zwaardere belasting sneller zal slijten.

Denk aan uw rijstijl: Met elektrische ondersteuning rijdt u natuurlijk sneller, wat gevolgen heeft voor het remmen! Uw banden zullen zwaarder belast worden en in combinatie met de gewichtsfactor zal uw remafstand waarschijnlijk langer zijn.

Voor welk doel? Met de V.A.E.-kit kunt u verder weg gaan, wat waarschijnlijk betekent dat u gemotiveerd bent door langeafstandstochten, en dat u dus lange afstanden moet afleggen. Onder deze omstandigheden is het niet gemakkelijk om bij een lekke band weer thuis te komen als u uw reparatiemateriaal in de werkplaats hebt laten liggen… Het kan de moeite waard zijn om hier vooraf over na te denken en banden met een betere duurzaamheid te kiezen.

De accu sparen: Ongelooflijk genoeg betekent het kiezen van banden die geschikt zijn voor uw rijstijl en omgeving vaak minder belasting voor de accu.

Draag het gewicht van de fiets en de berijder: pas op voor druk

Ten eerste worden de banden op uw fiets zwaar belast, omdat ze het gewicht van uw fiets, uzelf en eventuele extra uitrusting (fietstassen, bagagedrager, enz.) dragen. Het is belangrijk voor uw veiligheid, maar ook om uw prestaties te optimaliseren, om uw banden op de juiste spanning te brengen!

pression gonflage jpg
regler pression pneu velo 2 jpg

Raadpleeg de informatie op de zijkant van de band om de juiste bandenspanning te vinden.

Energie vertalen: het belang van samenstelling

De band wordt ook de vertaalinterface tussen de energie die u levert en het milieu. Deze relatie wordt gemeten in termen van “efficiëntie”, die als volgt wordt berekend: (teruggeleverde energie) / (geleverde energie) = (efficiëntie). Deze efficiëntie wordt rechtstreeks beïnvloed door de componenten waaruit de band bestaat:

  • Het type rubber: Een hard rubber verbetert de prestaties. De TPI-waarde zegt iets over de stijfheid en weerstand van de band. Hoe hoger de TPI-waarde, hoe dichter de band en dus hoe stijver en bestendiger hij is.
  • Het type loopvlak: hoe uitgesprokener de noppen, hoe groter de rolweerstand en hoe groter de vereiste inspanning.
  • Bandenmaat: Over het algemeen geldt: hoe breder de band, hoe groter het prestatieverlies.
  • De binnenband: kies een lichtgewicht model voor meer comfort en betere prestaties. Het kan echter ook de moeite waard zijn om een lekbestendig model te kiezen, dat vaak versterkte binnenbanden heeft maar andere voordelen biedt.
pneu 2

Remvermogen: let op grip

Ook hier is het loopvlak belangrijk als het externe deel van de band dat in direct contact met de grond staat. Er zijn verschillende soorten loopvlakken, afhankelijk van de verschillende “patronen” van de band. Zo komt het “slick”-gamma over het algemeen overeen met een gladde band, terwijl het “semi-slick”-gamma een meer gedefinieerd patroon heeft. Deze twee assortimenten bieden geschikte prestaties voor stads- en wegfietsen. Er zijn andere assortimenten met meer uitgesproken noppen die beter geschikt zijn voor mountainbiken of gravel.

Schematisch gezien wordt de grip van banden door dezelfde factoren bepaald als de prestaties (bandensamenstelling, loopvlakpatroon, bandenspanning, enz.).

Een beetje hulp, misschien?

Mountainbike / Mountain / Ruw terrein

Als u een mountainbiker bent, vindt u het waarschijnlijk interessant om te weten dat de nadruk ligt op grip en comfort! Mountainbikebanden kiezen betekent rubber van hoge kwaliteit kiezen en de voorkeur geven aan tubeless banden, die schokken absorberen en trillingen verminderen. Om lekrijden te voorkomen, kunt u ook een preventieve vloeistof gebruiken (in bepaalde soorten binnenbanden).

Racefiets / Stadsfiets

Als u meer van racefietsen houdt, zult u waarschijnlijk geïnteresseerd zijn in prestaties. Kies in dat geval voor een harde rubbersamenstelling, een smal profiel en een hoge bandenspanning. Racebanden hebben een lage rolweerstand en een goede grip op asfalt. Als u een toerfietser of stadsfietser bent, wilt u misschien een compromis tussen prestaties en comfort. In dat geval moet u kiezen voor zogenaamde “allround” banden.

Posted on Leave a comment

Schijfremmen VS remblokjes: de ultieme match

Image articles

Als er één trend is die we de laatste tijd zien, dan is het wel de stijgende populariteit van schijfremsystemen, die op het punt staan om de installatie van remblokken te verdringen. Deze trend is vooral merkbaar in het gedrag van fabrikanten, die steeds vaker zweren bij schijfremmen op hun nieuwe fietsmodellen.

Om de belangrijkste verschillen tussen deze twee remtypes beter te begrijpen, hebben we geprobeerd om ze tegen elkaar uit te spelen in een ultieme wedstrijd, zodat u uw eigen kampioen kunt kiezen!

De kwestie van gewicht

Voordeel: Schaatsen

Het verschil in gewicht tussen een fiets met schijfremmen en een fiets met schijfremmen is ongeveer 400 tot 500 gram.

In het geval van een schijfremset wegen de hendels, remklauwen, vloeistof en schijven meer dan bij een velgrem, en u kunt ook zwaardere steekassen en naven krijgen. Wielen daarentegen bestaan vaak uit een groter aantal spaken, MAAR aan de andere kant zijn velgen vaak lichter omdat het remspoor ontbreekt.

Hoe zit het met aerodynamica?

Voordeel: Onzeker

Over deze vraag wordt al lang gediscussieerd, waarbij elke fabrikant een ander antwoord geeft. De laatste jaren is er echter een trend waarneembaar bij fabrikanten om hun ‘aerodynamische’ racefietsen uit te rusten met schijfremmen. Maar dit kan te maken hebben met andere voordelen van schijfremmen en de huidige trend, in plaats van uitsluitend met aerodynamica.

Wat is de meest effectieve optie?

Voordeel: Schijven

Op papier heeft schijfremmen alles in zich. Het is krachtiger dan remblokken en automatisch progressiever. De effectiviteit neemt niet af, ongeacht de omstandigheden, wat een garantie is voor betrouwbaarheid en vertrouwen als u in de regen rijdt! Schoenremmen daarentegen vereisen vele uren op de weg voordat u het onder alle omstandigheden onder de knie hebt!
Daarom zijn schijfremmen perfect voor alle rijders, zelfs voor beginners.

Welke is het gemakkelijkst te onderhouden?

Voordeel: Schaatsen

Er bestaat dus geen twijfel over, het voordeel gaat duidelijk naar remmen met remblokken! Een remklauw met remblokken is moeilijker te centreren en het onderhoud van het systeem is omslachtiger – u moet vaak alles uit elkaar halen en weer in elkaar zetten – en vereist vaak de diensten van een professional. Aan de andere kant kan iedereen een rembloksysteem onderhouden!

Flexibiliteit bij het wisselen van banden

Voordeel: Schijven

Als u dezelfde afstelling van de velgrem wilt behouden, zal het moeilijk voor u zijn om de diameter van uw banden en dus, proportioneel, uw velgen te veranderen.

Met schijfremmen kunt u echter de bandendelen naar wens variëren, zolang de assen dezelfde maat hebben en de staande achtervork en voorvork deze accepteren.

Wielslijtage

Voordeel: Schijven

Aangezien velgremmen na verloop van tijd in de remband graven, is het normaal dat velgen langzaam maar zeker slijten en broos worden. Uiteindelijk is het het hele wiel dat aan het einde van zijn levensduur vervangen moet worden, terwijl bij schijfremmen alleen de schijven slijten en vervangen moeten worden. Dat is op de lange termijn een financiële besparing!

Onderscheid tussen aluminium en carbon wielen

Voordeel: Schijven

Sommige fietsers hebben twee paar wielen: één van aluminium voor training en vrijetijdsritten en één van carbon voor wedstrijden of uitdagingen.
In het geval van schijfremmen moet u de remblokjes vervangen als u van wiel verwisselt, omdat het remoppervlak tussen de twee verschillende materialen verandert. Bij een schijfremsysteem daarentegen hoeft u niets anders te vervangen dan uw wiel!

Conclusie

Elke oplossing heeft zijn voor- en nadelen. Het lijkt er echter op dat de industrie steeds meer in de richting van het verdwijnen van schijfremmen evolueert, zeker vanwege de grotere “wendbaarheid” van schijfremmen, die het in de praktijk mogelijk maakt om een fiets met schijfremmen aan iedereen te verkopen, en de grotere aanpasbaarheid van schijfremmen aan verschillende combinaties. Als u momenteel uitgerust bent met een schijfremsysteem, moet u er echter rekening mee houden dat u al uw apparatuur zult moeten vervangen (voornamelijk uw wielen, maar misschien ook uw voorraad cassettes), wat een aanzienlijk budget vertegenwoordigt.

Aan het eind van de dag heeft u dit waarschijnlijk al van veteraan-fietsers gehoord, maar het geheim van goed presteren op uw fiets is waarschijnlijk om zo min mogelijk te remmen!