Met de ontwikkeling in de afgelopen jaren van een breed scala aan elektrische hulpoplossingen, stellen steeds meer van u (en wij) vragen over de wettelijkheid van bepaalde praktijken.
Is het toevoegen van een motor aan mijn muscle bike legaal? Zal mijn verzekeraar mijn fiets met ebike-kit weigeren te dekken? Waarom zeggen mijn fietsenmaker en de fietsenmaker van mijn buurman twee verschillende dingen?
Wees gerust: wij hebben de antwoorden op uw vragen!
Wat zijn de criteria voor het rijden op de openbare weg?
Op 29 september 2020 publiceerde de Directie voor Juridische en Administratieve Informatie, die rapporteert aan deMinister-President, een tekst (hieronder) met de regels die in acht moeten worden genomen bij het gebruik van een elektrische set voor fietsen op de openbare weg:
“Wiltu uw conventionele fiets zonder elektrische ondersteuning ombouwen door deze te voorzien van een elektrische motorkit (batterij, controller en motor), zodat u zich gemakkelijker kunt verplaatsen? Bent u, voordat u kiest tussen een wiel- of trapmotor en uw ombouwset installeert, op de hoogte van de regels waaraan u zich moet houden als u uw fiets op de openbare weg gebruikt?
U kunt uw fiets elektrificeren en op de openbare weg gebruiken op voorwaarde dat :
- Het maximale vermogen is 250 W;
- De maximumsnelheid is 25 km/u;
- De ondersteuning wordt alleen geactiveerd wanneer u trapt en stopt wanneer u stopt met trappen. Het is echter toegestaan om een assistentiesysteem in te schakelen zonder te trappen, maar dit mag niet sneller gaan dan 6 km/u.
Onder deze omstandigheden is het niet nodig om het te registreren.
Concreet stelt deze tekst dat het volkomen legaal is om uw muscle bike te elektrificeren met behulp van een ebike-kit, zolang deze voldoet aan de norm EN 15194, wat inhoudt dat aan de drie bovengenoemde voorwaarden voldoet.
Moet mijn fiets opnieuw gecertificeerd worden?
De certificeringskwestie is legitiem, aangezien het gaat om het wijzigen van bepaalde onderdelen van de originele fiets en het toevoegen van een motor, wat zou kunnen betekenen dat u een certificeringstest moet afleggen of opnieuw moet afleggen, om te certificeren dat de hele installatie voldoet. Nogmaals, zoals aangegeven in de tekst van 29 september 2020, zolang de elektrificatiekit in kwestie voldoet aan de norm EN 15194, is het niet nodig om uw fiets opnieuw te certificeren of van een registratie te voorzien.
Kan mijn fiets verzekerd worden?
Dat spreekt voor zich! Net zoals kant-en-klare fietsen die voldoen aan de norm gedekt zijn door de verzekering, zijn elektrische kits die voldoen aan de norm EN 15194 dat ook. Zoals bij elk voertuig of elke verzekeringspolis, kan uw verzekeraar weigeren om u bij een ongeval te vergoeden als hij vaststelt dat uw voertuig niet aan de norm voldoet!
Waarom hoor ik verschillende dingen?
Dit komt grotendeels doordat er lange tijd een juridisch vacuüm over deze kwestie heeft bestaan. Sinds de tekst van 29 september zijn de meeste onbeantwoorde vragen nu echter beantwoord.
Bezorgdheid over het wijzigen van de originele elementen:
Het antwoord wordt gedeeltelijk gegeven in artikel 4 van decreet 2016-364, dat de onderdelen specificeert die de gebruiker kan monteren, waaronder wielen.
Zoals hierboven vermeld, kan ik mijn spierfiets upgraden met een elektrische kit als deze voldoet aan de EN 15194-norm! Dit type goedkeuring geeft aan dat het product veilig is voor gebruik door fietsers. Het is dus belangrijk om eventuele incompatibiliteit tussen uw originele fiets en het systeem dat erop komt uit te sluiten.
Hoe kunnen deze zorgen worden aangepakt?
Natuurlijk moet u niet zomaar alles doen en een willekeurig onderdeel aan uw motor toevoegen! Voor de zekerheid is het het beste om :
- Koop uw Vae-kit bij een professional die u kan adviseren over de te kiezen onderdelen op basis van uw fiets en rijstijl. Het is ook een goed idee om uw afmontage door een professional te laten controleren als u niet zeker bent.
- Controleer of de elektrificatiekit die u kiest een label of certificaat van overeenstemming met de norm EN 15194 bevat.
- Raadpleeg uw verzekeraar en bezorg hem de conformiteitscertificaten.
Vertekende spraak identificeren:
Sommige fietsverkopers zijn geneigd om te beweren dat het toevoegen van een elektrificatiekit aan uw fiets de goedkeuring ongeldig maakt en het noodzakelijk maakt om verdere conformiteitscontroles te ondergaan. Deze aanpak stelt hen in staat om deze markt af te schermen en alleen kant-en-klare elektrische fietsen aan te bieden, die uiteraard duurder zijn en minder aanpasbaar in het geval van een defect aan een enkel onderdeel.
De kwestie van ongebreidelde
Het afbreken van een VAE is verboden volgens de federale regelgeving(VAE Charter). Deze praktijk is daarom verboden voor clubritten of tijdens onze tochten.
Bij een ernstig ongeval waarbij een ECV betrokken is, behoudt de verzekeraar zich het recht voor om deze te laten inspecteren. Bij niet-naleving kan de verzekeraar weigeren de gevolgen van het ongeval te verzekeren.
Veel motoren of bedieningsschermen staan toe dat de gebruiker de maximumsnelheid deblokkeert, maar u moet zich ervan bewust zijn dat deze praktijk de naleving van de norm EN 15194 ongedaan maakt en u niet langer toestaat om op de openbare weg te rijden.
Conclusie
Samenvattend: uw vergadering is conform de voorschriften, legaal en welkom op de openbare weg als deze aan de volgende voorwaarden voldoet:
- De maximale snelheid van de ondersteunde fiets is 25 km/u.
- Het maximaal toegestanevermogen is 250 W.
- Het ondersteuningssysteem mag alleen geactiveerd worden wanneer u trapt. Het moet stoppen wanneer u stopt met trappen.
- Het is mogelijk om de motor te starten zonder te trappen bij snelheden tot 6 km/u.
Als u nog steeds twijfelt, moet u weten dat veel steden en gemeenten subsidies voor de aanschaf van een VAE-kit hebben opgenomen in hun subsidies aan inwoners, waardoor de vraag duidelijk beantwoord is. U kunt alle informatie over subsidies voor de aanschaf van een elektrificatiekit voor fietsen vinden op .
